השער החשמלי לא נפתח? מדריך אבחון ב-5 דקות — לפני שקוראים לטכנאי

קובי אלקיים
לפני יומיים (2)
זמן קריאה 2 דקות

עודכן: לפני יומיים (2)

שער תקוע תמיד קורה ברגע הכי לא נוח — בבוקר, בדרך החוצה. לפני שנתקעים בחוץ (או בפנים): ככה משחררים, בודקים, וברוב המקרים גם פותרים לבד.

קודם כל: פתיחה ידנית בחירום

בכל מנוע שער יש מנגנון שחרור ידני — לרוב מנעול קטן על גוף המנוע עם מפתח ייעודי שקיבלתם בהתקנה. סיבוב המפתח ומשיכת הידית מנתקים את ההילוך, והשער נפתח ביד. טיפ חשוב: שמרו את המפתח הזה במקום קבוע בבית, לא בתוך הרכב שנעול מאחורי השער.

6 הבדיקות שפותרות את רוב התקלות

1. חשמל. בדקו שהפחת או המפסק של קו השער לא קפץ, ושיש חיווי (נורית) על המנוע. אחרי הפסקת חשמל — לפעמים צריך רק להרים מפסק.

2. השלט. החליפו סוללה — התקלה הכי נפוצה והכי זולה. אם יש לחצן קיר או אינטרקום שפותח, נסו דרכו כדי לבודד אם הבעיה בשלט או בשער.

3. פוטוסלים. זוג העיניות בצידי הפתח עוצר את השער כשמשהו חוסם. אבק, קור עכביש או עינית שהוזזה — והשער מסרב לזוז, או נפתח ולא נסגר. נגבו את העדשות וודאו שהן מיושרות זו מול זו.

4. מכשול במסילה. בשער הזזה: אבן קטנה, ענף או חול במסילה עוצרים הכל. העבירו מטאטא לאורך המסילה ובדקו שהגלגלים חופשיים.

5. מנוע חם. אחרי פתיחות רצופות (אורחים, הובלה) מנועים נכנסים להגנה תרמית. תנו לו 20–30 דקות — והוא חוזר.

6. שחרור ידני שנשאר פתוח. אם מישהו שחרר ידנית ולא נעל חזרה — המנוע מסתובב אבל השער לא זז. נעלו את מנגנון השחרור.

מתי זה כבר טכנאי

רעש מנוע בלי תנועה, ריח שרוף, שער שנע קצת ונעצר, לוח פיקוד שמהבהב שגיאה, או שכל השלטים הפסיקו יחד (סימן לתקלת מקלט בלוח, לא בשלטים) — אלה תקלות מנוע, קבל או פיקוד. שלחו לנו סרטון קצר של התקלה בוואטסאפ: ברוב המקרים נאבחן מראש ונגיע עם החלק הנכון, במקום שני ביקורים.