מחסום חניה לחניון מדורג במבנה משרדים: בקרה על כל קומה

t200-24

תשובה קצרה

מחסום חניה לחניון מדורג במבנה משרדים צריך לשלב שליטה על כניסה ויציאה בכל קומה, בהתאם לזרימת הרכבים בפועל ולמספר המקומות בכל רמה. הבחירה נעשית לפי תדירות הפתיחה, רוחב הכביש הפנימי ואופן ההפעלה, ולאחר תכנון של מהנדס ושל מי שמנהל את החניון.

למה חניון מדורג דורש פתרון בקרה שונה

בחניון מדורג הרכבים נעים בין קומות, וכל קומה יכולה להיות בעלת כניסה או יציאה נפרדת. לכן מחסום אחד בכניסה הראשית לא תמיד מספיק, ויש לחשוב איפה כל רכב נכנס ואיפה הוא עוזב את המבנה.

לפני שמתחילים לבחור דגם, כדאי למפות את הקומות ואת מסלולי הנסיעה. כך רואים אילו נקודות זקוקות למחסום, ואילו נקודות ניתן לפתור במעבר פתוח או בשער נפרד.

בקרה על כל קומה: מה חשוב לבדוק

כשהבקרה נדרשת בכל קומה, כדאי לוודא שהמחסום מתאים לתנועה הצפופה בשעות השיא ולכניסה ויציאה מתחלפות. בנוסף, יש לבדוק שניתן לחבר את המחסומים למערכת ניהול אחת.

זמן פתיחה וסגירה מתאים לתנועה
חיישנים שמזהים רכב לפני הסגירה
אפשרות להפעלה מרחוק או בכרטיס
תאורה ושילוט ברורים בכל קומה

רוחב כביש, מרחק מכוון ומקום להמתנה

מחסום חייב להיות ממוקם כך שרכב שממתין לפתיחה לא יחסום את הכביש או את הרמפה. יש לשמור מרחק מספיק מהצומת הפנימי ולהביא בחשבון מקום להמתנה של רכב אחד לפחות.

מכיוון שרוחב הכביש הפנימי משתנה בין קומות, מומלץ למדוד בכל קומה בנפרד ולא להסתמך על תוכנית כללית בלבד. זה חוסך שינויים מאוחרים במיקום המחסום.

אופן ההפעלה ובקרת הגישה

בחניונים משרדיים בדרך כלל משלבים כמה אופני זיהוי: שלט רחוק, כרטיס, קוד או זיהוי רכב. הבחירה תלויה במי שנכנס לחניון, האם מדובר בעובדים קבועים או באורחים, ואיך מנהלים את הרישום.

כדאי לתכנן מראש איך מתנהלת גישה לקומה מסוימת בלבד, למשל לעובדי קומה אחת או למבקרים זמניים, כדי שהמערכת תתאים לשימוש היומיומי.

הכנה להתקנה והתאמה למבנה

לפני ההתקנה יש לתאם בין הקבלן, מהנדס המבנה וספק המחסומים. נושאים כמו חיבורי חשמל, תעלות כבלים, הגנה מפני פגיעה ומיקום עמודי הבטון צריכים להיבדק מוקדם.

במבנה קיים צריך לבדוק גם את מצב הרצפה והתקרה. כאשר פרטים אלה מתוכננים מראש, העבודה מתקדמת מהר יותר ובלי הפסקות.

תחזוקה שוטפת לחניון פעיל

מחסום שעובד כל היום זקוק לבדיקה תקופתית של חיישנים, מנועים ומערכת הבקרה. כדאי לקבוע מי אחראי על הבדיקות ולרשום כל תקלה, כדי שהחניון לא ייתקע בשעות העבודה.

תחזוקה נכונה משפרת את הזרימה ומקטינה את התורים בכניסה וביציאה מכל קומה.

מדריכים קשורים

טעויות נפוצות שכדאי להימנע מהן

טעות נפוצה היא לתכנן מחסום לפי תוכנית כללית בלי למדוד את הכביש בכל קומה. טעות נוספת היא לא לתכנן מקום להמתנה של רכב, מה שגורם לחסימות.

המלצת המומחה

לפני הזמנה, מדדו בכל קומה את רוחב הכביש והמרחק מהצומת, והגדירו מראש מי מנהל את הגישה. כך תקבלו מערכת שמתאימה לשימוש היומיומי ולא רק לתכנית על הנייר.

סיכום

מחסום חניה לחניון מדורג במבנה משרדים דורש תכנון לפי קומות, מדידה בשטח ותיאום עם מי שמנהל את החניון. בחירה נכונה משפרת את הזרימה ומקלה על התחזוקה.

שאלות נפוצות

האם צריך מחסום נפרד לכל קומה במבנה משרדים?

לא תמיד, אבל כל קומה עם כניסה או יציאה נפרדת דורשת בדרך כלל נקודת בקרה משלה. ההחלטה תלויה במבנה הרמפות ובזרימת הרכבים.

איך משפיעה תנועת השיא על בחירת המחסום?

בשעות השיא נדרשת פתיחה וסגירה מהירות ואמינות. לכן כדאי לבדוק את זמני התגובה של הדגם לפני הבחירה.

מי צריך להחליט על מיקום המחסום?

המיקום נקבע בתיאום בין מהנדס המבנה, מנהל החניון וספק המערכת, בהתאם למדידות בשטח ולתקנות הבטיחות.

האם המחסום יכול להתחבר למערכת ניהול החניון?

בדרך כלל כן, וזו אחת הדרכים לשלוט בכניסה לכל קומה ממקום אחד. יש לוודא מראש שהחיבור תואם למערכת הקיימת.

רוצים לתאם בדיקה של החניון והמדידות בשטח? השאירו פרטים ונחזו

שלחו תמונות ומידות לבדיקה ראשונית